При этом,  промышленность была  развита  слабо. Одним  из первых предприятий, возникшем  в  Ростове, была судостроительная  верфь, на которой строились  мелкие  суда. Затем  появились водочный  и пивоваренный  заводы, несколько салотопенных. В 1850 году в  Ростове было 6  шерстомоек на которых работало  до 10 тысяч  рабочих.
К началу 60-годов, когда  Нахичевань уже  слилась с  Ростовом, было 2  табачных, 11  салотопенных, пять хлопчатобумажных, 4  свечных и т.д. предприятий.
В Ростове проживало немало ремесленников. Так, в  1853  году,  их было  около  650 (в  основном – портные и  сапожники).

В 1811 году г. Ростов  получил свой  герб, отразивший  было военное  значение  города. «В голубом  поле  башня, изображающая  преграду, поставленную от набегов соседствующих хищных народов и поверхность нашу  за ними, изображенную  трофеем, поставленным на орудия  тех народов  на красном  поле» - так  значилось в  Законе. При этом изображение герба в Ростов прислано не было. В Ростов из Петербурга поступило только словесное описание герба. Из-за неверного толкования описания художником был изготовлен так называемый «неправильный» герб города, который использовался вплоть до 1900 года. Лишь в 1900 году «неправильный» герб был заменён правильным, который и сейчас (с 1996 года) является символом города. С 1920 по 1967 год городской герб не использовался вовсе. В 1967 году, к 50-летию советской власти, был принят советский герб Ростова-на-Дону. Но использовался он лишь в декоративных целях.

Ростовское трамвайное депо отличается от прочих рядом интересных особенностей:
Ширина трамвайной колеи в городе Ростове составляет 1435мм, так же как и в Европе.
С 1957 года первый город России, начавший эксплуатацию чешских вагонов «Татра».
Только у нас в городе была междугородняя трамвайная линия до 1928 года, соединяющая Ростов и Нахичевань. Утратила свою значимость она лишь, когда Нахичевань включили в состав Ростова.

В нашем городе ходили трамваи открытого типа с названиями «Холодок», «Ветерок».
Существовали несколько пересечений трамвайных путей, которые были полностью ликвидированы в 1960 годах.
До сих пор сохранились два трамвайных депо, обслуживающих 1, 4, 10 и 7 маршруты.
Упадок трамвайного движения в Ростове начался с 90-х годов, когда разразился экономический кризис. По общественному транспорту он ударил особенно больно. Что бы хоть как-то выправить сложившуюся ситуацию трамвайные и троллейбусные маршруты законсервировали до лучших времен, что помогло за три года справится с основными проблемами, вызванными кризисом и потихоньку вернуть электротранспорт на улицы города. Трамвай по прежнему занимает свое место в нише городского транспорта, двигаясь по отведенным ему улицам, где движение автотранспорта и электротранспорта не мешают друг другу. Поговаривают о строительстве монорельса, выведенного на эстакаду, но даже при подобном раскладе Ростовский трамвай рано списывать со счетов. Столетний юбилей это пока не рекорд.
С 2006 года в разработке находится проект, по которому к 2025 году трамваи перейдут в метротрам — скоростные трамвайные линии с наличием подземных станций в центре. Впрочем, до реализации этого проекта дело пока что не дошло.

В дореволюционном Ростове,  существовало  23  школы, были и средние  профессиональные учебные  заведения, воскресные  классы. В 1912 году  встал  вопрос  об  открытии  университета, который, правда, стал  существовать  на  законных правах, только с  1917 года.
Большинство предприятий  Ростова, уже  на то время, было  достаточно  хорошо  оснащены, а  потому  и  работники  требовались квалифицированные. Например в Главных  мастерских Владикавказской  железной  дороги,  высококвалифицированных  рабочих было более  двух  тысяч,  учеников – 148, а  чернорабочих – 200.
Таким  образом, в  начале ХХ  столетия Ростов  стал одним из крупнейших  городов России. В нем  были  сосредоточены промышленность, торговые и  финансовые  учреждения.
В начале прошлого, 20 века, Ростов насчитывал всего лишь 120 тысяч жителей. Из них дворян и чиновников – 4189 человек, духовенства – 267, мещан – 53956, крестьян – 51892, казаков – 2919, иностранцев – 2258. Третье, купеческое сословие, составляло 1693 человека. Но именно купцы создавали и формировали в городе социальную, экономическую, культурную структуру. Положение купцов в экономике города было ведущим. Им принадлежали 92 промышленных предприятия, около 3000 ремесленных заведений, на которых работало примерно 15 тысяч рабочих.
Немалую роль в культурном и экономическом развитии города в те времена сыграли купцы. Именно благодаря им в Ростове появилась большая часть крупных предприятий, которые по сей день служат на благо ростовчан.

Именно благодаря купцам в городе развивалось искусство и просвещение. Так, в 1897 году грамотных людей было 74132 человека, примерно 70% населения (общая цифра грамотности по России в то время составляла менее 15%). В городе были открыты и успешно существовали учебные заведения: коммерческие, мореходные, художественные. В их развитие купцы вкладывали большие деньги. А в 1915 году в Ростов был эвакуирован Варшавский университет. За право его размещения боролись 5 городов, но победил наш город. Кроме этого, Ростов принял эвакуированные из Киева политехникум, консерваторию, коммерческий институт.

С 1863 по 1887 годы в Ростове издавались 36 газет и журналов. В 1909 году открылся городской музей. С середины 18 века в городе существовал театр, в котором выступала труппа Н.Н.Синельникова. В городе работали библиотеки, в том числе – народные, бесплатные.

На свои средства купцы устанавливали исторические памятники, строили храмы. В те времена было воздвигнуто 18 соборов и церквей, два католических храма, один протестантский, синагога, мечеть.

Парамонов и сыновья

Одна из самых знаменитых и легендарных фамилий нашего города – это фамилия купцов Парамоновых. В середине 19 века эта фамилия известна всей Ростовской округе.
Род Парамоновых большой и древний. С начала 19 века они занимались торговлей. Но самым знаменитым из этого рода стал донской казак Елпидифор Парамонов. Поскольку в конце 19 века торговым казакам разрешили приобретать недвижимость за территорией Войска Донского, Парамонов переехал из Нижнечирской станицы, где родился и жил, в Ростов.
Первым его приобретением стала вальцовая мельница на углу Береговой и Посоховского переулка (сейчас он носит название пер. 7-го февраля), которая принадлежала греку Маргалаки. Территорию, находившуюся недалеко от мельницы по Береговой улице, Парамонов застраивает складами, поскольку неподалеку отсюда швартовались суда с грузами, которые затем сгружали на склады. Кстати, развалины этих самых Парамоноских складов до сих пор можно видеть на ул. Береговой.
Парамонов расширяет закупки зерна для мельницы, а заодно покупает несколько барж. Из этого зерна перемалывалась отборная мука. Спрос на нее был большой. Парамоновская мука получила Золотую медаль на выставке в Париже, она продавалась в 14 ростовских магазинах, доставлялась во многие города России и пользовалась особым спросом у столичных жителей.
Но в 1896 году мельница сгорела. Она имела такое огромное значение для города, что после ее пожара в Ростове повысилась цена на хлеб. Парамонов отлично знал, что мукомольное производство очень пожароопасное. Тем не менее, он построил новую мельницу. В то время она была оснащена по последнему слову техники. Эта мельница проработала почти 30 лет, но 7 февраля 1930 года на мельнице произошел мощный взрыв. Взорвалась мучная пыль в замкнутых производственных помещениях. В результате взрыва начался сильный пожар. Мельница была разрушена практически до основания. Погибло очень много рабочих и служащих. После этого пожара Парамонов ее больше не восстанавливал.
Еще одной страстью Парамонова был флот. Поэтому он скупал суда. Один из пароходов он назвал в честь себя – «Парамонов». В Ростове на 1906 год насчитывалось 27 пароходств. Их размеры были разные – от одного до двух десятков больших судов. Парамоновым принадлежало более восьмидесяти плавединиц, 23 – пассажирских судна. До сих пор жива история о том, как Парамонов разорил другого ростовского судовладельца - И.С.Кошкина. История такова: Парамонов приказал капитанам своих судов бесплатно выдавать пассажирам по бутерброду с красной икрой и стакану горячего чая. В результате Кошкин остался без пассажиров и обанкротился.

Очень много денег Парамонов вкладывал в строительство. Он строил помещения для своих рабочих, административные помещения, конторы, склады, жилые дома. Также Парамоновы были известны как щедрые жертвователи и помощники нуждающихся. Парамонов всегда заботился о своих рабочих и служащих. Он предоставлял им возможность дополнительного заработка, строил для них больницы, магазины. По праздникам каждому лично вручал подарки. Кстати, в те времена праздников было много: более семидесяти дней в году выходило нерабочих.
В начале 90-х годов Парамонов начал заниматься углем. До 1905 года он не покупал себе шахт, потому что цена на уголь то поднималась, то падала. Но исправно торговал углем.

Парамонов был сначала активным участником, а затем и председателем различных комиссий, собраний, съездов. Он баллотировался в биржевые старшины и, в 1897 году, был избран как ростовский купец 1 гильдии, казак Донского Торгового общества. С 1901 он дважды избирался председателем Биржевого комитета.
29 декабря 1909 года Елпидифор Парамонов скончался. Все свое состояние он завещал сыновьям: Петру и Николаю, которые достойно продолжили дело своего отца. После смерти отца Петра избрали председателем Биржевого комитета. Под его руководством были реализованы проекты по улучшению экспорта зерна и муки, совершенствованию кредитных учреждений Ростова, проведению регионального съезда мукомолов и пр. Он был председателем Комитета Донских Гирл, членом комитета торговли и мануфактур, членом городской думы, совета государственного банка, членом речного комитета. Он также продолжал развивать угольное дело.

Николай, младший сын Парамонова, вел активную революционную деятельность во время революции 1905 года. Он несколько раз арестовывался. В 1903 году организовал книжное издательство «Донская речь». Отделения книжных магазинов издательства находились во многих городах России. Он печатал книги по праву, демократическим формам власти. На его деньги в Петербурге издавался демократический журнал «Былое» по истории народничества и террористической борьбы. Николаю Парамонову удалось избежать тюрьмы только благодаря амнистии в связи с 300-летием дома Романовых. До 1919 года он продолжал издательскую деятельность и книжную торговлю, но потом арендовал земли под сахарную плантацию и заключил договор о строительстве винокуренного завода.

Как же закончилась история этого славного донского рода? Семья Николая Парамонова попала в изгнание. В Турции некогда богатейшие люди России бедствовали. Оттуда Николай, оставив семью, поехал в Германию в надежде получить обратно свой задаток от фирмы, принявшей заказ на производство оборудования для шахт. Но вернуть деньги так и не удалось. В последствии вся семья Николая Парамонова переехал в Германию.

О судьбе Петра Парамонова ничего неизвестно.

В 1881 году Василий Асмолов умер. Его место занял брат Владимир Асмолов. Он расширил фабрику, увеличил количество работников до 2000 человек. За короткий промежуток времени Владимиру Асмолову удалось удвоить капитал фабрики. Но не только успехами в табачном деле был знаменит Владимир.
Владимирa Асмолова вскоре выбрали депутатом Городской Думы. В 1910 году за большие заслуги перед ВВД его приняли в казаки. Он строил грандиозные планы благоустройства Ростова. Так, в Ростове в 1883 году был построен театр, который впоследствии стал именоваться Асмоловским. Для строительства театра он пригласил академика В.О.Шервуда, автора проекта здания Исторического музея на Красной площади. 19 октября 1883 года состоялось первое представление в асмоловском театре. Для выступлений на сцене своего театра Асмолов приглашал таких звезд, как Мусоргский, Скрябин, Танеев, Рахманинов. В 1896 году в этом театре состоялся первый в Ростове киносеанс. Но в 1920 году театр сгорел и больше не восстанавливался. Кстати, сейчас на месте бывшего театра (между ОДО СКВО и административным корпусом пивзавода) расположены западный вход в сад с сохранившимся фрагментом художественно выполненной ограды, а также радиорынок (на месте бывшего летнего кинотеатра).

Владимир Асмолов построил больницу, павильон в Николаевской городской больнице, библиотеку, музей на Пушкинской, богодельню (сейчас на ее месте расположена гостиница «Ростов»), два клуба, велодром.

Династию Асмоловых на Дону любили за то, что они всегда помогали другим людям, и в первую очередь работникам своего Торгового Дома. Все фабричные рабочие, независимо от их статуса пользовались бесплатным лечением, получали денежное пособие в случае временной нетрудоспособности.

В 1913 году в Казанском переулке, напротив фабрики, Владимир Асмолов построил жилой дом для своих шести мастеров (сейчас это дом №97 по пер. Газетному). Впоследствии, в 1920 году, после взятия Ростова первой конной армией товарища Буденного, все квартиры дома были отданы под коммунальные. А в 1992 его планировалось переоборудовать для производственных нужд ОАО «Донской табак», а живущие в нем семьи расселить.

К 1914 году Асмоловым стали принадлежать еще две табачные фабрики, действующие в те годы в Ростове: "Товарищество Я. С. Кушнарева" и табачная фабрика братьев Асланиди. 1916 год стал рекордным по количеству выпущенной продукции — 5 млрд. штук папирос и более 2 тысяч тонн курительного табака.

Но постепенно Владимир Асмолов стал уходить от табачных дел, уступив свой синдикат Ростовскому купеческому банку. Нахлынувшие ветры революции выбросили его без средств к существованию на берег Франции, где он и умер в полной безызвестности и нищете.

Если  идти  от  вокзалов (ж-д или  авто), то  лучше пройти  по Большой  Садовой  пешком. Вокзал, откуда  мы и начнем  путешествие по Ростову,  был  построен в 70-е годы, но отремонтирован и в целом сейчас является одним из самых благоустроенных вокзалов в бывшем СССР. Чуть поодаль - Главный автовокзал и пригородный ЖД-вокзал - от последнего, за мостиком через речку Темерник, и начинается Большая Садовая улица.

Старое  здание  вокзала

Главный  ж-д вокзал

Пригородный  вокзал

Темерник или  Темерничка. Правда, уже  очишенная  или  приведенная  в  порядок

Чуть дальше, по левой же стороне,  сразу обращает на себя внимание  скульптура  у здания  издательства "Вечерний Ростов".

С правой  стороны  стояли  бывшие  Доходные  дома  Пузневских и  Гоц.

На углу Б.Садовой  и пер. Халтуринский  - бывший  дом П.И. Черновой.  Это здание на углу переулка Халтуринского переулка и Большой Садовой всегда привлекало взгляд прохожих своими атлантами и кариатидами. Сегодня таким образом дома не украшают. Но именно такие архитектурные сооружения, пусть и небольшого масштаба, создают лицо города.

Построен этот дом в 1899 году по проекту городского архитектора Николая Александровича Дорошенко. Как гласит легенда, такой подарок преподнес своей «симпатии» актрисе М.Н.Черновой известнейший ростовский предприниматель Елпидифор Парамонов. Но, какие бы там ни были причины его рождения, здание, ныне характеризуемое как образец богатого купеческого дома с элементами классицизма с момента своего появления постоянно притягивало к себе внимание.
Притягивало настолько, что в эпоху бурных перемен в обществе – в 1918 году – его попросту захватывают молодые энергичные люди. Здесь поселяется сразу ставшая известной «Театральная мастерская», которую возглавил впоследствии ставший известным режиссер Павел Вейсбрем. Было ему тогда чуть больше 20 лет и называли его «парижским мальчиком», поскольку прибыл он в Ростов прямо из Сорбонны.
«Театральная мастерская» занималась освоением новых театральных форм и брала для постановок драматургический материал, в том числе - и современных поэтов. Среди них была и пьеса «Гондла» Николая Гумилева. Можно представить себе, как удивился автор, в годы гражданской войны проезжавший из Севастополя через Ростов, когда увидел возле ростовского вокзала афишу своей пьесы-поэмы! Он не преминул посетить студию, и молодые люди представили ему отрывки «Гондлы». Их игра восхитила автора, и он пригласил их в Петроград, согласившись стать заведующим литературной частью их театра.
Увы, когда «Театральная мастерская» приехала в Питер, Гумилева, обвиненного как участника контрреволюционного заговора, уже не было в живых. Но студийцы не растворились в безбрежном море советского театрального искусства. Самые известные из них – Антон и Евгений Шварцы, бывшие студенты тогда Донского университета, впоследствии известный чтец и известнейший драматург.
А бывший дом Черновой, где происходила знаменательная встреча, ожидала необычная судьба. Кто здесь только не обитал - начиная с детской коммуны и заканчивая партийными документами. Строительство вплотную многоэтажного доходного дома не прошло даром. Подъем подземных вод привел к тому, что в стенах здания, переживших Великую Отечественную, появились глубокие трещины. Входная дверь уже не входила в перекошенный проем. Особенно выразительно разрушалась одна из кариатид, постепенно терявшая части своего каменного тела.
Решено было произвести разборку здания с оставлением несущих стен и последующим восстановлением фасада. Сегодня некоторые презрительно называют восстановленный дом «новоделом» и вовсе не памятником архитектуры, так как новые владельцы, переменив назначение особняка, поменяли его внутреннюю планировку.
Позволим себе с этими критиками не согласиться. Для градостроительной ситуации донской столицы это лучший вариант. Сохранено - хотя бы внешне - одно из красивейших зданий Ростова, придающих ему неповторимый колорит. Эти стены все-таки видели Николая Гумилева, поэтому и должны быть украшены памятной доской. Висит же памятная доска Сергею Есенину на доме, где он никогда не бывал, начинающаяся словами: «На этом месте…»
.  В 1920-м году здание было национализировано.  Разрушено в 2001 и восстановлено вновь к 2005 году.
"Фасады были восстановлены по фотофиксациям архитектора Ю.Н.Солнышкина бригадой штукатуров А.Фабрицкого, лепщиками-реставраторами В.Коробецкого и кровельщиками А.Болтунова. Что касается г.В.В. Мазанова то именно по его приказу был уничтожено 70% лепного декора этого здания

Комплекс периметральной застройки, возведен в 1960-х годах по проекту В.И.Разумовского и В.Б.Леонтьева
Здесь  сейчас   здание  главного корпуса Пединститута и  еще  одной  организации, о которой вслух не говорят и  не фотографируют. (ФСБ)

А на противоположной  стороне (левой) -  Автодорожный  колледж

Через проспект  Буденовский, на левом  углу, бывший   Доходный дом Яблоковых (Гостиница “Европа”), 1901 г., реконструирована в 1952 г. Теперь  это  ЦУМ.

Напротив,  на левом  углу  Консерватория

На правом  углу, через пр. Буденовский  -   шестиэтажное здание с кондитерской "Золотой Колос" на первом этаже построено в 1952 году. Здание имеет бельведер, увенчанный снопом колосьев и вместе со зданием ЦУМа (Большая Садовая 46) образует символические "ворота города".

Отправляли  заграницу, в  другие  страны. Оно  пользовалось спросом. Ну и по России, естественно.

Пока - только планируют, тем не менее, мэр обещал, наоборот, новые трамваи, по крайней  мере,  от  Сельмаша  до  Вокзала, посколько пожилые  люди, предпочитают  пользоваться  этим  видом  транспорта.

Ну и  естественно,   здания  Ростова постоянно  реконструируются. На  главных  улицах,  обшарпанных  зданий, практически нет

Это  начало Большой  Садовой с  другого ракурса

Садовая  (начало улицы)  обновленная:

А теперь,  пройдемся  по проспекту  Буденовский.

Проспект назван в 1923 году в честь народного героя Дона и всей нашей страны, выдающегося полководца Советской Армии, Маршала Советского Союза С. М. Буденного.
В XVIII веке здесь проходила Таганрогская дорога, отделяющая Солдатский форштадт от Доломановского. Затем, с ростом города, по линии этой дороги сложилась одна из центральных магистралей Ростова – Таганрогский проспект. Здесь проходил главный путь на Кавказ. По этой дороге в 1820 году проезжал на Кавказ Александр Сергеевич Пушкин.
На проспект выходили центральные крытые рынки, престижные гостиницы, торговые дома Рецкера, Дутикова и др. Таганрогский проспект заканчивался наплавным деревянным мостом через Дон, за которым начиналась Нагайская сторона, Азия. Ныне на этом месте - речной вокзал с гостиницей "Якорь".
В 1887 году взамен движения омнибусов по Таганрогскому проспекту было открыто движение конно-железной дороги.
В январе 1920 года, в исторические дни освобождения города от белых, по проспекту проходили отряды 1-й Конной армии и 8-й армии Южного фронта, сыгравших решающую роль в разгроме врага у Ростова.
В апреле 1966 года на углу Буденновского проспекта и Пушкинской улицы, в торжественной обстановке был открыт бюст (работа Е. В. Вучетича) выдающегося полководца Советской Армии, Маршала Советского Союза, трижды Героя Советского Союза, Семена Михайловича Буденного.

Адрес этого места - Буденновский 10. До войны и в первый её год здесь стоял бывший доходный дом Рецкера и Хосудовского 1914 года постройки. Так он выглядел в последние дни своего существования. Не хватало у страны средств и времени на строительство достойной замены предшественнику.